蔚来沈斐：让每辆电动汽车都能参加国家电网调理
本年我国多地遭受高温气候，电力供需严重，让动力问题再度被广泛重视，包含电动汽车的耗电与充电问题。\n\n　　近来，蔚来动力高档副总裁沈斐博士表明，我国正在构建以新动力为主体的新式电力系统，作为电动汽车企业，蔚来在广泛展开充换电网络布局的一起，活跃加强车与电网的调理互动，参加电网调理，将换电站建造成为储能节点，并充沛发挥电动汽车电池储能价值，助力节能减排。\n\n　　充沛调理，换电站变身“虚拟电厂”\n\n　　为了向用户供给更好的加电服务，蔚来致力于建造充电换电基础设施布局。根据用户加电大数据，蔚来“动力云”能够高效安排用户进行电网互动，然后削峰填谷，促进清洁动力消纳。沈斐博士表明，蔚来期望经过充换电基础设施网络来供给一个途径，让用户的车辆参加电网调理，特别是在北京，上海等大城市，会使用价格改变等手法引导用户在电网指定的时刻错峰充电，充沛发挥电池的储能价值，助力电网削峰填谷。\n\n　　其间，蔚来换电站正在实践的“低充高放”形式，将换电站打造成为若干储能节点，能够更深化进行电网互动。沈斐博士介绍说，蔚来换电站可作为“虚拟电厂”参加电网调理。这种“虚拟电厂”为电网供给调频辅佐服务，还能够向电网放电，电网殷实时能够多充，电网缺乏时能够用车的贮存电能进行放电。现在，蔚来正在进行相关的技能测验，方针是在该范畴取得深度和广度两层展开。\n\n\n\n \n\n　　跟着换电服务的展开，越来越多的用户将深度参加电网调理，为国家电力保证做一份奉献。\n\n　　扩展网络，充沛发挥换电效能价值\n\n　　为向继续快速添加的用户供给更好的加电服务，蔚来加快了NIO Power充换电网络建造。本年6月，蔚来打通了五纵三横四大城市群高速换电网络。在五纵三横四大城市群高速换电网络覆盖下的20,000公里高速公路上，蔚来用户完成了与加油相同便当的加电体会。\n\n　　到8月26日，蔚来已建成1,079座换电站，其间高速换电站281座，累计为用户供给了超1,000万次换电服务，全国“电区房”覆盖率超越62%。蔚来用了四年时刻从0到1构建了“车电别离”形式下全球规划最大的电池运营生态。\n\n　　蔚来巨大的换电网络为用户供给了便当。在沈斐博士看来，经过蔚来的车电别离和电池晋级，越来越多的用户能继续享用电池技能进步带来的盈利，并彻底告别了电池容量掉队、衰减带来的电动汽车保值率焦虑。“一旦电池有问题，用户到蔚来的换电站来几分钟就能够换一块电池了。NIO Power的车电别离和电池晋级让蔚来用户能继续享用电池技能进步带来的盈利，并彻底告别了电池容量掉队、衰减带来的电动汽车保值率焦虑，与不行换电的车辆的体会彻底不同。”沈斐博士说。\n\n　　经过车电别离，在微观上能够让用户不必忧虑电池的使用寿数，在微观上也能够经过智能运维让NIO Power流转系统内的电池一向处于最优运转区域。\n\n\n\n \n\n　　沈斐博士还表明，蔚来电池能够完成灵敏晋级，防止让用户在购车时面对苦楚的挑选，即是否要随车购买一块价格昂扬的电池，而是能够按需租借电池。\n\n　　据沈斐博士介绍，蔚来的车电别离和电池晋级优势，与蔚来动力电池技能的科学规划休戚相关。\n\n　　科学规划，高效盘活电池使用功率\n\n　　关于蔚来动力电池技能与整车制作的科学规划，沈斐博士在承受采访时进行了具体介绍：蔚来在产品规划之初，就规划好一致的电池接口与尺度。在实践的研制制作系统内，蔚来首要规划70度电池，然后随技能展开替换为75度电池，两种电池均可作为规范续航电池，在换电系统里流转，新老用户均不受影响。此外，跟着电池能量密度提高，蔚来后期推出100度电池包时，将更新放置电池包的尺度空间，用户可晋级替换100度电池包用于远程出行。\n\n　　动力电池的质量一般略高于储能电池，从蔚来NIO Power运营超20万块电池的实践经验来看，动力电池的安全性全体可控。沈斐博士表明：蔚来对动力电池技能一向进行着科学规划，以保证若干年后，现行电池规范依然能够通用。\n\n　　回到电网调理的层面看，现在电动汽车深度参加电网调理，与动力电池循环寿数和安全性的提高有关。据沈斐博士介绍，现在干流车载动力电池的循环寿数多在2000次，乃至4000至6000次以上。关于私家车而言，一年均匀充电次数在100次左右，其日历寿数在8至10年内可达1000次。这时，咱们使用好循环寿数中剩余的3000至5000次，将会对整个电网做出奉献。【修改:程春雨】